Наши внимательные читатели могли заметить, что Lowdaily время от времени репостили мои посты и сториз. Я — Соколкин Олег, автор большинства материалов на сайте и автоспортсмен. В этом году мы ... Читать далее
Запись Гоночные Жигули — история борьбы в Classic Touring Cup впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.
Наши внимательные читатели могли заметить, что Lowdaily время от времени репостили мои посты и сториз.
Я — Соколкин Олег, автор большинства материалов на сайте и автоспортсмен. В этом году мы провели неплохой сезон в гонках Classic Touring Cup в классе А2/1-1600, и сегодня я немного расскажу вам о своём 2025.
Что такое Classic Touring Cup и класс А2/1-1600
Начнем с того, что А2/1-1600 — это класс для обозначения гоночных Жигулей. Класс исторический, то есть он в мало измененном виде пришел к нам из СССР, но это только на первый взгляд. Моя 2101 массой 950 кг со мной имеет около 152 л.с. в 1,6-литровом двигателе на базе блока 21013. Трансмиссия штатная, подвеска штатного конструктива, но каркас безопасности, электрооборудование и размещение пилота сделаны по всем современным нормам автоспорта. За счет обвеса “Колобок” и 13” колес машина сохранила все линии классики. Машина полностью, за исключением двигателя и каркаса, собрана в нашей мастерской Korchstroy.
Classic Touring Cup — это массовый старт. В рамках уикенда у нас есть одна квалификация и 2 гонки, в которых мы начинаем со стартовой решетки и ведем борьбу за реальную позицию на трассе. Контактная борьба порицается, но это не всегда останавливает соперников. Баланс мощности, массы, заднего привода и все-таки архаичной конструкции требует от пилота навыков предсказания, быстрой реакции и всё такое.
В дождь проблемы удваиваются.
Сезон 2025 — этапы, ошибки и борьба
Сезон 2024 года мы завершили третьими в общем зачете, что было не то, чтобы неожиданностью — приятным сюрпризом учитывая, что это был первый год выступлений на машине этой генерации. В 2025 ставки резко выросли: мы понимали, что имеем некоторые шансы стать чемпионами. Да, у нас не самая совершенная машина, нет запчастей на случай серьезного ремонта и покрышек для дождя, но мы же дерзкие парни.
Дерзкие парни поумерили пыл уже на первом же этапе, который проходил на трассе “Смоленское кольцо”. В первой же тренировочной сессии свежеперебранный двигатель начал перегреваться. Все наши попытки решить проблему закончились героической гибелью поршней в квалификации — штош. Существенный минус в бюджете, но полностью снятая ответственность за судьбу сезона: получить на одном из пяти этапов 0 баллов равносильно проигрышу титула даже без борьбы.
Второй этап на подмосковном “Moscow Raceway” я не_выиграл самостоятельно. Посуху я выиграл квалификацию и всё шло к хорошей гонке, но перед её стартом прошел дождь. В сложных условиях я принял ошибочное решение установить “сухие” настройки, но асфальт оказался коварен: то, что с трибун мне казалось “сухим”, оказалось вообще не сухим. В итоге 30 минут я сражался с машиной, но все же смог удержать второе место — можно считать успехом.
На третьем этапе на “Нижегородском кольце” вскрылась другая особенность автомобиля. В межсезонье мы приняли решение заморозить все доработки до окончательного решения, планирую ли я строить новый автомобиль. Поэтому и подвеску мы менять не стали — а стоило. В 30-минутной гонке, а таких в уикенд проходит две, машине необходимо сохранить колесо в приемлемом температурном диапазоне. Это невозможно сделать с той подвеской, которая была установлена в моей машине. Поэтому я снова выиграл квалификацию, но в гонке смог финишировать только третьим. Впрочем, все ещё неплохой результат, и сражались мы до последнего, растрачивая весомый задел после стартового отрезка.
Четвертый этап вернул нас в Смоленск. К этому моменту я успел уложить на нем ещё один двигатель, на этот раз в моей Калине 2 Спорт для тайм-аттака. 2 мотора за сезон — это много, и мне требовалось получить какую-то компенсацию за страдания. В квалификации вновь первое место, уже привычное и даже ожидаемое. В гонках происходило всё, чем обычно славен Смоленск, и мы вновь были близки к техсходу: на этот раз нас подвела КПП. Справедливости ради, она к этому моменту переживала уже шестую гонку, что вполне неплохо для Классики. На финише второй гонки случился завал, благодаря которому я сохранил третье место — снова соответственно ожиданиям.
Финальный этап проходил в атмосфере “давайте уже доедем”. К этому моменту я принял решение о продаже автомобиля. Да, если вы хотите его приобрести — можете смело мне писать, я планирую пересесть в другую технику. Поэтому задача стояла одна: как следует кайфануть напоследок. На этот раз я не выиграл квалификацию, но благодаря реактивным стартам отыгрывал всё ещё до первого поворота. Впрочем, как и в Нижнем Новгороде, машина не позволяла держать уверенный темп всю дистанцию, поэтому после экватора заезда с позициями мне приходилось расставаться, чтобы просто финишировать. А благодаря очень ретивому сопернику, машина обросла новыми боевыми следами. Обидная четвертая позиция, которой оказалось вполне достаточно для третьего места по итогам сезона.
Да, это краткие рассказы о наших злоключениях в 2025 году, но теперь они воспринимаются ровно так. Было интересно, было весело — но уже было. Корить себя за ошибки прошлого нет нужды, радоваться былым успехам — рано по возрасту. Если бы не худи от Lowdaily — было бы холоднее и грустнее, если бы не Korchstroy — я бы даже не вышел на старт. Ну а без команды Sofit Racing я бы не был в составе вице чемпионов 2025 года Classic Touring Cup!
Не всегда получается всё, что мы задумали. Но мы никогда не опустим руки. Новый сезон уже выглядывает из-за сугроба.
Кстати, машина почти готова к старту, но уже вместе с вами!
Что такое Classic Touring Cup?
Это серия кольцевых гонок для классических автомобилей, включая ВАЗ.
Можно ли участвовать в гонках на Жигулях?
Да, при соблюдении технического регламента и подготовки автомобиля.
гоночные Жигули
ВАЗ 2101 в автоспорте
Classic Touring Cup
проекты ВАЗ
Над статьей работали:
Владелец и автор / Соколкин Олег / @Its_sokol
Фотографии предоставлены владельцем
Редактор: Шимановский Илья / @Shimfoto
Запись Гоночные Жигули — история борьбы в Classic Touring Cup впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.
Свежие комментарии