Видеотест Skoda Kodiaq: последнее обновление для России?

Skoda Kodiaq не повезло. Обновленный кроссовер впервые показали на нашем рынке осенью прошлого года, но до дилеров автомобиль добрался только весной 2022-го. И вы сами прекрасно понимаете, что это означает. Сейчас машины на российских заводах концерна Volkswagen не производят. И, судя по всему, сборка не возобновится до конца года.

А что будет потом — никто не знает. Возможно, это последнее обновление модели для России. Но рестайлинговые машины у дилеров еще есть, и их можно купить. Поэтому, пока кроссоверы пока что с нами, мы решили посмотреть, что изменилось в Kodiaq после рестайлинга.

Skoda Kodiaq не повезло. Обновленный кроссовер впервые показали на нашем рынке осенью прошлого года, но до дилеров автомобиль добрался только весной 2022-го. И вы сами прекрасно понимаете, что это означает. Сейчас машины на российских заводах концерна Volkswagen не производят. И, судя по всему, сборка не возобновится до конца года. А что будет потом — никто не знает. Возможно, это последнее обновление модели для России. Но рестайлинговые машины у дилеров еще есть, и их можно купить. Поэтому, пока кроссоверы пока что с нами, мы решили посмотреть, что изменилось в Kodiaq после рестайлинга.

На самом деле, обновленный Skoda Kodiaq не сильно отличается от предшественника, и все основные изменения собраны в передней части кузова. Во-первых, у кроссовера появились новые фары, которые будут светодиодными уже в базовой комплектации, а за доплату могут стать матричными. И еще тут сохранился омыватель, хотя на родственном Tiguan после рестайлинга он пропал.

Во-вторых, на обновленном Kodiaq поменялась решетка радиатора и появился новый бампер. В-третьих, изменилась линейка колесных дисков. Огромный набор: 17, 18, 19 и 20-дюймовые колеса. Причем для «двадцатых» доступно аж четыре дизайна, включая вариант с цветными вставками.

В-четвертых, у кроссовера появились новые фонари. Конечно же, они теперь светодиодные и с динамическими повортниками. Ну и еще тут изменился бампер. На этом обновления внешности закончились, а в интерьере доработок еще меньше. При этом техническая начинка не поменялась вовсе.

На тест нам достался автомобиль со 180-сильным мотором, семиступенчатым роботом, полными приводом и редкой опцией — DCC. Или адаптивными амортизаторами. Как это всё работает вместе, мы и расскажем в нашем новом видео. /m

Не только Rapid и Polo: бюджетные модели группы Volkswagen не для нас