Мрачное купе MR26 Void построено фирмой Machine Revival и ориентировано на трек. Всё нужное для этого у него есть: масса меньше тонны, 300-сильный двигатель и механическая коробка передач. Впрочем, сделана машина с таким вниманием к деталям, что, скорее всего, будет стоять в частной коллекции, лишь изредка выезжая на дорогу.
Мрачное купе MR26 Void построено фирмой Machine Revival и ориентировано на трек. Всё нужное для этого у него есть: масса меньше тонны, 300-сильный двигатель и механическая коробка передач. Впрочем, сделана машина с таким вниманием к деталям, что, скорее всего, будет стоять в частной коллекции, лишь изредка выезжая на дорогу.
У фанатов рестомодов на базе классических Porsche нет проблем с выбором ателье, которое займется постройкой автомобиля мечты. На слуху такие фирмы, как Singer, Theon Design и Strosek, чуть менее известны Rosenberger Classics и Sportec. К числу последних относится и Machine Revival, хотя её работы по мастерству исполнения вряд ли уступают тому же «Зингеру». Один из примеров — купе MR26 Void, основанное на Porsche 911 G образца 1982 года. Рестомод выставлен в дилерском центре Gino’s Fine Auto Brokers за 326 тысяч долларов.
Задуман MR26 Void как легкий и мощный трек-тул. Почти все внешние панели изготовлены из углеволокна и кевлара — нетронутым остался только монокок. Изящные композитные кресла частично обиты алькантарой, есть каркас безопасности, а рычаг коробки передач венчает набалдашник из тонированного в черный цвет ясеня. Все механические части покрашены порошковой краской либо анодированы. Фары светодиодные, диаметр винтажных дисков Campagnolo — 16 дюймов.
В движение MR26 Void приводит «оппозитник» 3.0 мощностью 297 лошадиных сил, способный переваривать бензин и биоэтанол. Он снабжен индивидуальными дроссельными заслонками, новым ЭБУ и выхлопной магистралью из нержавеющей стали. Переключением передач заведует пятиступенчатая «механика». В подвеске использованы адаптивные амортизаторы. Тормоза — с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Весит рестомод всего 932 килограмма, меньше, чем близкий по духу Sportec SUB1000.
Старость в радость: рестомоды
Свежие комментарии