Новую «Газель-NN» превратили в броневик с бойницами

Новую «Газель-NN» превратили в броневик с бойницами. Первый пуленепробиваемый фургон сделали в «Луидоре» по заданию «Главного центра специальной связи» (ГЦСС). Пока речь идёт о тестовой эксплуатации на маршрутах Москвы и Московской области, однако в ГЦСС заинтересованы в продолжении сотрудничества с «Группой ГАЗ» и наращивании объёмов поставок автомобилей: это заложено в долгосрочной стратегии развития фельдъегерской службы.

Новую «Газель-NN» превратили в броневик с бойницами. Первый пуленепробиваемый фургон сделали в «Луидоре» по заданию «Главного центра специальной связи» (ГЦСС). Пока речь идёт о тестовой эксплуатации на маршрутах Москвы и Московской области, однако в ГЦСС заинтересованы в продолжении сотрудничества с «Группой ГАЗ» и наращивании объёмов поставок автомобилей: это заложено в долгосрочной стратегии развития фельдъегерской службы.

Основой для защищённого фургона послужила заднеприводная «Газель-NN» со сверхдлинной базой и высокой крышей. Спецавтомобиль легко узнать по цветографической схеме, углу наклона антенны, толстым стёклам с бойницами, усиленным колёсам и дополнительным видеокамерам.

В «Луидоре» защитили фургон полуторамиллиметровыми металлическими листами, подвесили двери на усиленных петалях, изменили конструкцию сдвижной двери, оборудовали автомобиль устройством автоматического пожаротушения, видеорегистратором и переговорным модулем «салон-улица».

Фельдъегеря ГЦСС начали тестовую эксплуатацию броневика «Газель-NN» в декабре, однако «лёгкий» фургон с короткой базой появился в структуре Россвязи ещё десять месяцев назад. Руководитель ФГУП ГЦСС Иван Гайченя отметил, что «особые производственные решения позволили разработать автомобиль, отвечающий требованиям грузоподъемности, сохранности отправлений и их оперативной доставки».

О технике бронированной «Газели-NN» информации нет, но под капотом фургона может быть новый отечественный 2,5-литровый турбодизель. Силовой агрегат экостандарта «Евро-2» со временем должен вытеснить из гаммы американо-китайский мотор Cummins 2.8 ISF.

Зарубежные конкуренты «Шишиги»