Как пишет «Прайм» со ссылкой на дилерские сети, ситуация с доступностью деталей улучшилась, но некоторая нехватка все еще есть. В частности, это касается «сложных» узлов автомобилей, некоторые из которых все еще приходится ждать до полугода. Дилеры возят почти все уникальные детали, но все упирается в цену, которая с начала 2022 года увеличилась в среднем в два раза и продолжает меняться на фоне колебаний курсов валют.
Как пишет «Прайм» со ссылкой на дилерские сети, ситуация с доступностью деталей улучшилась, но некоторая нехватка все еще есть. В частности, это касается «сложных» узлов автомобилей, некоторые из которых все еще приходится ждать до полугода. Дилеры возят почти все уникальные детали, но все упирается в цену, которая с начала 2022 года увеличилась в среднем в два раза и продолжает меняться на фоне колебаний курсов валют.
Из-за ослабления рубля к основным мировым валютам ждать падения цен на автозапчасти в России сейчас не стоит, говорят в ГК «Автодом». При этом нерешаемых проблем на сегодняшний день нет: дилеры смогли наладить быстрые поставки почти всех деталей, требуемых для обслуживания иномарок. В среднем они прибывают в сервис в течение нескольких дней, отметили в ДЦ «Авилон».
При этом «сложные» детали получить все еще нелегко: поставки некоторых могут занимать от 60 дней до полугода.
По данным сети автосервисов Fit Service и аналитического агентства Gruzdev-Analyze, из-за резкого роста цен на запчасти только 30 процентов российских водителей обслуживаются в крупных сетях СТО. Остальные же предпочитают «гаражные» мастерские или же приобретают запчасти своими силами.
В первом полугодии 2023 года россияне в среднем оставляли в автосервисах по 4899 рублей — на 13 процентов выше, чем за январь-июнь 2022 года. При этом число покупок в сервисах упало на 11 процентов. В целом автовладельцы стремятся беречь имеющиеся машины, чтобы эксплуатировать их как можно дольше и не покупать новые.
Вместо «Весты»: самые доступные «серые» машины
Свежие комментарии