Легенда дрифта Кэиити Цутия помог создать спецверсию Hyundai Ioniq 5 N

Пакет доработок призван улучшить управляемость, отзывчивость и аэродинамику электрокара, и пока машина анонсирована только для Японии и Южной Кореи. От обычного Ioniq 5 N дрифт-хэтчбек отличается заниженной подвеской, облегченными колесами и тормозными механизмами с моноблочными суппортами.

Пакет доработок призван улучшить управляемость, отзывчивость и аэродинамику электрокара, и пока машина анонсирована только для Японии и Южной Кореи.

От обычного Ioniq 5 N дрифт-хэтчбек отличается заниженной подвеской, облегченными колесами и тормозными механизмами с моноблочными суппортами.

Хэтчбек Hyundai Ioniq 5 N обзавёлся спецверсией, созданной в сотрудничестве с «королем дрифта» Кэиити Цутия. Буквы DK в её названии означают Drift King. От стандартного «Ионика» электрокар отличается доработанной ходовой и новым аэродинамическим обвесом, заимствованным у концепта NPX1 с прошлогоднего Токийского автосалона. Такой Ioniq 5 N лучше управляется — собственно, это и была основная задумка, — хотя силовая установка у него стандартная.

Хэтчбек оснащен двухмоторной системой мощностью 609 лошадиных сил с возможностью кратковременного повышения до 650 сил. Емкость батареи — 84 киловатт-часа. Особенность электрокара — набор электронных надстроек, которые имитируют работу коробки передач и сцепления, а также транслируют в салон и наружу звук работающего ДВС.

При содействии Кэиити Цутия в Hyundai разработали набор компонентов, позволяющий улучшить поведение машины на треке. В него вошли, к примеру, кованые 21-дюймовые колеса. Они легче стандартного комплекта на 10,6 килограмма плюс имеют на ободе специальные насечки, которые не позволяют шине проскальзывать при высоких продольных и поперечных нагрузках.

Штатные тормоза в Ioniq 5 N DK заменены на усиленные с шестипоршневыми суппортами из дюраля и увеличенной на 54% рабочей поверхностью колодок. В подвеске используются укороченные пружины H&R (-15 мм). Новые аэродинамические компоненты изготовлены из углеволокна, сюда входят передний сплиттер, задний спойлер и диффузор. Вместе они дают дополнительные 93 килограмма прижима на 140 километрах в час.

Продажи Ioniq 5 N от Кэиити Цутия начнутся в этом году, но пока электрокар анонсирован только для Японии и Южной Кореи. Цены и подробности обещают раскрыть позднее.

Заряжено: во всех смыслах. Новые мощные электрокары