Полноразмерные пикапы RAM 1500 скоро останутся без дизеля. Гендиректор компании Майк Коваль-младший подтвердил, что RAM «поворачивается к электрифицированному будущему», так что у приверженцев дизеля осталась последняя возможность заказать грузовик с агрегатом на «тяжёлом» топливе. Приём заказов на RAM 1500 с 3,0-литровым двигателем V6 EcoDiesel прекратится в ноябре; с января 2023 года модель окончательно снимут с конвейера.
Полноразмерные пикапы RAM 1500 скоро останутся без дизеля. Гендиректор компании Майк Коваль-младший подтвердил, что RAM «поворачивается к электрифицированному будущему», так что у приверженцев дизеля осталась последняя возможность заказать грузовик с агрегатом на «тяжёлом» топливе. Приём заказов на RAM 1500 с 3,0-литровым двигателем V6 EcoDiesel прекратится в ноябре; с января 2023 года модель окончательно снимут с конвейера.
Турбодизель появился в гамме RAM 1500 в 2014 модельном году. Шестицилиндровый агрегат неоднократно модернизировали, и в настоящий момент с двигателя снимают 264 лошадиные силы и 651 Нм крутящего момента. Дизельные пикапы бывают только с полным приводом и двухрядной кабиной, а полного бака хватает на 1600 километров пробега.
За 72 часа, прошедшие с момента публикации пресс-релиза об отставке дизеля, американцы оставили свыше восьми тысяч предзаказов на RAM 1500 с V6 EscoDiesel. С ноября гамма больших пикапов RAM будет состоять только из бензиновых версий с V6 (3,6 литра) и V8 (5,7 или 6,2 литра).
Среди «большой тройки» американских гигантов только General Motors до сих пор совершенствует дизельные модификации больших пикапов, а Ford попрощался с дизелем ещё в прошлом году.
Впрочем, ни RAM, ни Ford, ни General Motors пока не отказываются от дизелей вовсе. В престижном сегменте тяжёлых пикапов RAM 3500 c 6,7-литровым мотором Cummins нет равных по возможностям буксировки, и в концерне Stellantis наверняка постараются удерживать лидерство до тех пор, пока это будет возможно.
Самые мощные серийные пикапы в мире
Свежие комментарии