Группа Renault погрузилась в убытки из-за компании Nissan

Группа Renault погрузилась в убытки из-за компании Nissan

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Французский автогигант Renault Group поделился финансовой отчетностью за 2025 год. Компания отрапортовала о позитивной динамике практически всех статей бизнеса, но все равно зафиксировала чистый убыток в размере 10,8 млрд евро при выручке в 57,9 млрд евро.

Для сравнения: 2024 год она закончила с прибылью в 891 млн евро при выручке 56,2 млрд евро.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179257/jrHMFzirrI.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Впору начать винить провальную стратегию Renolution, начатую еще при предыдущем главе компании Луке де Мео, однако она здесь ни при чем. Дыру в отчетности Renault Group пробили принадлежащие компании обесценившиеся активы убыточного Ниссана. Европейский автогигант продолжает быть частью альянса Renault‑Nissan‑Mitsubishi, перекрестно владея с японскими партнерами пакетами акций. В 2023 году эти пакеты были ограничены долей в 15 %, но в прошлом году руководство Nissan попросило снизить ее до 10 %. В результате на активах японцев Renault потеряла 9,3 млрд евро, плюс еще 2,2 млрд евро убытков принесли доли в других компаниях. Также у Группы Renault снизилась операционная маржинальность: с 7,6 % в 2024 году до 6,3 % в 2025‑м.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179257/NgwEAqBg2l.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179257/UohU5E8ooK. jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В остальном же у французов дела неплохи. Они отчитались о росте продаж всех своих дочерних автобрендов. Материнская марка Renault продала за год 1,628 млн машин (плюс 3,2 %), народная Dacia — 697 тысяч (плюс 3,1 %), а наконец выведшая на рынок новые модели фирма Alpine смогла реализовать около 11 тысяч авто (плюс 139 %). Автоконцерн гордо сообщает об успехе своей стратегии по параллельной продаже электрических, бензиновых и гибридных авто. В Европе продажи чисто батарейных Renault выросли сразу на 72 %. Ключом к успеху стал хэтчбек Renault 5, нашедший свыше 100 000 покупателей за год. Реализация гибридов подскочила на 35 % — в этом сегменте успех принес кроссовер Renault Symbioz.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179257/lOZOZEy9Fo.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Неплохо автогигант чувствует себя и на зарубежных рынках. В Восточной Азии французам удалось продать 98 тысяч машин (плюс 6,5 %), в Евразии, Африке и на Ближнем Востоке — 340 тысяч машин (плюс 9,5 %). Даже в постепенно подминаемой «китайцами» Латинской Америке удалось сохранить положительную динамику продаж — 273 000 машин (плюс 11,3 %). Успешные годовые продажи продемонстрировали перелицованный из Geely Monjaro кроссовер Renault Grand Koleos (43,8 тысяч машин), бюджетный кросс‑хэтчбека Renault Kardian (49,4 тысячи машин) и вседорожник Dacia Duster (27,4 тысячи машин).

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179257/XoOP26unMK.jpg","alt":"Глава Renault Франсуа Прово","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Провальные проекты в своем отчете французы решили не упоминать, однако именно конец 2025 года ознаменовал закрытие созданного по инициативе Луки де Мео в 2020 году бренда мобильности Mobilize. В этом году новое руководство Renault в лице главы компании Франсуа Прово официально\nрасформирует подразделение Ampere, которое\nзанималось\nразработкой и выпуском электромобилей. Изначально его планировали вывести на IPO (первичное публичное размещение акций), чтобы привлечь к разработке батарейных машин дополнительные инвестиции, но теперь подразделение Ampere решили упразднить. Всему виной пресловутое замедление спроса на батарейные машины.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179257/V3tuNFT39i.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Подробные планы на 2026 финансовый год Renault Group обещает раскрыть на специальной презентации 10 марта, но уже известно, что автогигант готовится к снижению операционной маржинальности до уровня 5,5 % и выводу на разные рынки как минимум семи новинок. Также компания продолжит укреплять союз с холдингом Geely и вкладываться в совместное моторостроительное предприятие Horse Powertrain. А еще 2026 год должен ознаменоваться тесным сотрудничеством с концерном Ford, который принял решение разрабатывать и производить новые доступные электрокары для Европы на платформах и мощностях французского автопроизводителя.

"}]