Toyota Corolla в Японии сохранила «механику», но только для автошкол

Toyota Corolla в Японии сохранила «механику», но только для автошкол

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Toyota Corolla в нынешнем году отмечает 60-летие, в честь чего производитель уже начал готовить юбилейные исполнения. Теперь модель обрела на японском рынке доступную версию с традиционным двигателем внутреннего сгорания и механической коробкой передач, но купить ее обычные клиенты не смогут.

Новинка предназначена для обучения начинающих водителей в автошколах, где она придет на смену прежней Corolla Axio, снятой с производства в прошлом октябре.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179617/gqVWeyocW0.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Снаружи новая модификация выглядит скромно: у нее 15-дюймовые стальные колеса с колпаками и простые диодные фары от самой дешевой комплектации X. Отличительными чертами стали разве что иной логотип, дополнительные зеркала, скрывающие слепые зоны для инструктора, и крепления для особых госномеров. На фирменных снимках изображены белый, серебристый и черный экземпляры.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179617/2JVBtFWk2T.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Внутри дисплей информационно-развлекательного комплекса уступил место специальной системе. На этой панели располагаются компактный цифровой спидометр, дополнительная кнопка клаксона, крепление для навигатора, а также индикаторы поворотников и работы тормозов. Отделан салон без изысков: здесь обилие пластика и простая ткань.

Основной особенностью интерьера стал второй комплект педалей перед инструктором, что позволяет ему взять управление на себя в случае необходимости, а еще появилось дополнительное зеркало заднего вида.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179617/S3yzXLHlhF.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Начальная версия обрела трехцилиндровый мотор 1.5, выдающий 120 л.с. и 145 Нм. Шестиступенчатая механическая коробка передач делает эту модификацию единственной новой Короллой (за исключением GR) на домашнем рынке, которая оснащена «механикой».

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179617/woIx3noQIt.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

За доплату предложен гибрид с силовой установкой на основе двигателя 1.8. Суммарная отдача достигает 140 л.с. и 142 Нм (105 фунт-фут), а совмещен этот агрегат исключительно с вариатором e-CVT. Привод в обоих случаях передний.

Новая версия стала наиболее дешевой Короллой в Японии: цена стартует с отметки 2 142 800 иен (приблизительно 13 600 долларов) за версию с «чистым» ДВС и «механикой». За гибрид просят от 2 400 200 иен (порядка 15 200 долларов): это на 19 800 иен (125 долларов США) дороже исходной гибридной модификации. Отметим, что вариант ушедшей модели Corolla Axio для автошкол на излете продаж в прошлом году стоил от 1 639 600 иен (примерно 10 400 долларов по нынешнему курсу).

"}]