Как подсчитали «Известия», средний возраст иномарки, выпускаемой на российских заводах, достигает 4,8 года. В расчёт брались легковые автомобили и лёгкий коммерческий транспорт, в том числе те, что производятся под новыми брендами, созданными специально для российского рынка.
Как подсчитали «Известия», средний возраст иномарки, выпускаемой на российских заводах, достигает 4,8 года.
В расчёт брались легковые автомобили и лёгкий коммерческий транспорт, в том числе те, что производятся под новыми брендами, созданными специально для российского рынка.Однако если считать не со дня последнего обновления модели, а от даты премьеры текущего поколения автомобиля, то средний возраст может оказаться ещё больше.
Например, Chery Tiggo 7 Pro, один из лидеров продаж в России, дебютировал в 2019 году. Позже кроссовер несколько раз модернизировался, получая индексы Max и L. Теперь под маркой Tenet будут продаваться две версии этой модели: свежая, 2025 года, и более ранняя, 2023 года, с обновлённой внешностью в стиле младшего Tenet T4. А сам компактный T4 берёт начало от кроссовера, представленного на Пекинском автосалоне ещё в 2014 году.
Ещё один показательный пример — кроссовер Haval M6, который собирают в Калужской области. Автомобиль построен на платформе Haval H6, дебютировавшей ещё в 2011 году. Первое поколение M6 вышло в 2017-м, а в 2021 году модель серьёзно обновили, изменив кузов и интерьер, но оставив 150-сильный турбомотор, роботизированную коробку и передний привод. Именно эта версия и выпускается в России.
По мнению экспертов, такая модель поведения объясняется необходимостью быстрого перезапуска заводов вслед за уходом иностранных марок из России.
Читайте также: Названы самые экономичные кроссоверы Toyota в 2026 году
На трассе Нюрбургринг разбился засекреченный прототип Audi RS6
В России рухнули продажи автомобилей Mazda
Свежие комментарии