Актуальное поколение модели BMW M3 с момента своего появления и по сей день остаётся одним из эталонов на рынке как по мощности, так и по своем ездовым повадкам. Но это вовсе не значит, что давно снятая с производства модель не способна бросить новинке вызов в гонке по прямой. Особенно если это культовая Toyota Supra (A80) да ещё и с серьёзно доработанным двигателем, превосходящим по отдаче мотор соперника.
И хотя фаворит в этой классической программе тестов кажется очевидным, на самом деле не всё так однозначно.Актуальное поколение модели BMW M3 с момента своего появления и по сей день остаётся одним из эталонов на рынке как по мощности, так и по своем ездовым повадкам. Но это вовсе не значит, что давно снятая с производства модель не способна бросить новинке вызов в гонке по прямой. Особенно если это культовая Toyota Supra (A80) да ещё и с серьёзно доработанным двигателем, превосходящим по отдаче мотор соперника. И хотя фаворит в этой классической программе тестов кажется очевидным, на самом деле не всё так однозначно.
BMW M3 Competition оснащается 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Агрегат выдаёт 510 лошадиных сил мощности и 650 Нм крутящего момента.
Сочетается такой мотор с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, а весит седан — 1730 килограммов.
Тюнинговая Toyota Supra во всём выглядит фаворитом. При массе 1490 килограммов с культового 3,0-литрового турбомотора 2JZ сняты 708 лошадиных сил и 709 Нм, которые через тот же автомат, что и у BMW M3 поколения G80, передаются на заднюю ось.
Семь альтернатив пятой «Супре»
Свежие комментарии