Ну что: здравствуй, новый утильсбор? По свежим правилам новый или трехлетний автомобиль с объемом двигателя до двух литров обойдется минимум на 250 тысяч рублей дороже, а машины с большими моторами подорожают на миллионы рублей. Но что делать, если душа просит чего-то новенького, а денег для спонсирования таможни в кармане не наблюдается?
В сентябре угроза повышения утильсбора вызвала настоящий ажиотаж среди покупателей китайских брендов, и самая популярная иномарка в России сходу прибавила 40 процентов. Речь, конечно, про кроссовер Haval Jolion. Но что всё-таки делать теперь в холодном и подорожавшем ноябре?Ну что: здравствуй, новый утильсбор? По свежим правилам новый или трехлетний автомобиль с объемом двигателя до двух литров обойдется минимум на 250 тысяч рублей дороже, а машины с большими моторами подорожают на миллионы рублей. Но что делать, если душа просит чего-то новенького, а денег для спонсирования таможни в кармане не наблюдается? В сентябре угроза повышения утильсбора вызвала настоящий ажиотаж среди покупателей китайских брендов, и самая популярная иномарка в России сходу прибавила 40 процентов. Речь, конечно, про кроссовер Haval Jolion. Но что всё-таки делать теперь в холодном и подорожавшем ноябре?
В новом подкасте блогеры ютуб-канала ПриветТачка поговорили с экспертом по импорту автомобилей из Германии Юрием Ветровым. Дело в том, что для частников, которые ввозят на свое имя один автомобиль в год, утильсбор остается льготным. Главное не продавать ввезенную машину в течении следующих 12 месяцев. А самый близкий и лакомый рынок таких автомобилей с пробегом — это Германия, которая ценится у покупателей по всей Европе. Но сколько это стоит, каковы плюсы и подводные камни немецких машин? Смотрите все подробности в новом выпуске подкаста.
Кстати, в предыдущем подкасте тема была не менее интересной: женщины автомобильного мира, которые дадут фору мужикам. Это был разговор про слабый пол, который выигрывает гонки и управляет автокорпорациями. Да, есть и такие глобальные компании: например, GM и Мэри Барра, прошедшая путь от рядового сотрудника до кресла CEO. /m
А до женщин обсуждалось, что происходит в китайцах и старых Жигулях во время столкновения. Какова анатомия среднестатистической аварии и, что еще интереснее, связанные с авариями мифы и заблуждения. Ведь вы же слышали все эти истории о непристегнутых ремнях и толстом металле? Смотрите этот выпуск здесь. /m
Подбор ключей к любой машине Наш фотограф Формулы-1 Вкладыши Turbo: сокровища из детства
Свежие комментарии