В беседе с итальянским изданием Quattroruote член правления марки Франк Вебер ответил словом «Finita» на вопрос о будущем «эмок» с ручной коробкой передач. «Давайте будем честными, объёмы [продаж вариантов с «механикой»] становятся всё меньше и меньше. И поэтому нет смысла больше развивать их», — заявил топ-менеджер.
«Если вам нужна BMW M «на ручке», лучше брать её сейчас», — сказал Франк Вебер.В беседе с итальянским изданием Quattroruote член правления марки Франк Вебер ответил словом «Finita» на вопрос о будущем «эмок» с ручной коробкой передач. «Давайте будем честными, объёмы [продаж вариантов с «механикой»] становятся всё меньше и меньше. И поэтому нет смысла больше развивать их», — заявил топ-менеджер. «Если вам нужна BMW M «на ручке», лучше брать её сейчас», — сказал Франк Вебер.
BMW приводит статистику, что некоторые покупатели «эмок» проезжают по 25-30 тысяч километров в год, и они не хотят стоять в пробке, вручную переключая скорости. В настоящий момент версии с «механикой» являются нишевыми, и объёмы продаж не оправдывают инвестиции в этом направлении. По мере усложнения систем помощи водителю ADAS их всё затратнее реализовать без автоматической коробки передач.
Интервью Франка Вебера не означает, что с «механикой» будет покончено в этом году, но новых массовых моделей с тремя педалями можно не ждать. В лучшем случае ручная коробка передач доживёт до конца производственного цикла M2 в кузове G87: прогноз таков, что купе снимут с конвейера в середине 2029 года. Семейство M3/M4 лишится «механики» на год или два раньше.
Уже сейчас в Европе версии с «механикой» требуют доплаты: в Великобритании надбавка составляет 545 фунтов стерлингов, в Германии — 500 евро. А вот в США ручная коробка передач — стандартное оснащение M2, и именно за океаном доля продаж трёхпедальных BMW М самая высокая.
Они вам не «бумеры»: лучшие BMW для избранных
Свежие комментарии