Пресс-служба стартапа Nio поделилась тизерами 4,8-метровой пятидверки ET5, созданной для экспортных рынков. Изображения ничего не скрывают: универсал снят сзади в три четверти, а на одном из снимков крышу электромобиля украшает туристический бокс. По дизайну передней части кузова, салону и технике двухобъёмник повторит исходный седан, вышедший на рынок год назад.
Пресс-служба стартапа Nio поделилась тизерами 4,8-метровой пятидверки ET5, созданной для экспортных рынков. Изображения ничего не скрывают: универсал снят сзади в три четверти, а на одном из снимков крышу электромобиля украшает туристический бокс. По дизайну передней части кузова, салону и технике двухобъёмник повторит исходный седан, вышедший на рынок год назад.
Универсал Nio ET5 раскрыли на сертификационных фотографиях два месяца назад, а презентация оригинального седана состоялась полтора года назад. Двухобъёмник для Европы отличится дизайном кормы, рейлингами и палитрой колёсных дисков.
В Европе планируют предложить наиболее мощную полноприводную версию отдачей 490 лошадиных сил и 700 Нм. Ёмкость тяговой батареи не указана, но для седана предлагают три варианта: на 75, 100 или 150 киловатт-часов. Наиболее «дальнобойная» версия Nio ET5 способна преодолеть без подзарядки до 1000 километров, а самый простой вариант придётся заряжать через 550 километров. Впрочем, замеры сделаны по устаревшему циклу NEDC, а сертификация в Европе пройдёт по более жёсткой методике WLTP.
Полноценная премьера универсала Nio ET5 состоится летом, а до конца года должны быть объявлены цены в евро.
В Поднебесной двухобъёмный вариант тоже появится, но сроки пока не называются. Основной конкурент китайского электрокара — Tesla Model 3. Китайские новинки: самые свежие автомобили Поднебесной
Свежие комментарии