«Рольф» хочет производить автомобили в России под своим брендом

Об этих планах в разговоре с «Коммерсантом» рассказал глава Международной ассоциации бокса (IBA) Умар Кремлев, который также является бизнес-партнером главы «Рольфа» Романа Антонова. По словам Кремлева, покупать один из заводов, оставленных западными автопроизводителями, в планы компании не входит — речь идет о собственной площадке, которую построят в подмосковном Серпухове.

Об этих планах в разговоре с «Коммерсантом» рассказал глава Международной ассоциации бокса (IBA) Умар Кремлев, который также является бизнес-партнером главы «Рольфа» Романа Антонова. По словам Кремлева, покупать один из заводов, оставленных западными автопроизводителями, в планы компании не входит — речь идет о собственной площадке, которую построят в подмосковном Серпухове.

«Рольф» существует с 1991 года, и в настоящее время холдинг насчитывает три десятка автосалонов по всей России и три мегамолла в Москве и Санкт-Петербурге. В портфель компании входят 30 автомобильных марок, среди которых, согласно сайту, как ушедшие с российского рынка BMW, Audi, Land Rover, Lexus, Hyundai, Kia и другие, так и китайские Geely, Сhery и Haval.

Что же касается Кремлева, то он в автомобильном бизнесе давно — он основал фирму «Каприз» в Серпухове, которая оказывала услуги такси, и она существует до сих пор. Сейчас же предприниматель ожидает государственной оценки бизнеса «Рольфа» перед проведением сделки по покупке его активов. Он рассказал о планах «Рольфа» по строительству завода, причем речь идет не только о сборке автомобилей, но также о производстве шин.

Акции одного из крупнейших автодилеров России переданы Росимуществу В России появились иранские седаны Iran Khodro за 1,5 млн рублей Завод, выпускающий автомобили Citroen в России, зарегистрировал новый бренд

Производство планируется в Серпухове, а именно в будущей экономической зоне, объединяющей три города — Пущино, Протвино и Серпухов. Выпуск поможет наладить иностранный партнер, заявил Кремлев, которого ищут в Китае. Более того, переговоры с несколькими китайскими компаниями уже проводились, но с какими именно, он не уточнил. «Мы хотим сделать свой бренд. Если у других не получилось, то, может, у них нет желания. Они делают это для того, чтобы деньги зарабатывать, а мы для того, чтобы вкладывать деньги», — заявил он в интервью «Ъ».

Планы у Кремлева амбициозные: по его словам, «главная задача — дойти до 80-процентной доли рынка», и это касается не только новых автомобилей, но также машин с пробегом и сервиса. «Мы планируем вложить более 100 миллиардов рублей, чтобы в ближайшее время все это реализовать», — добавил он.

Скорая китайская помощь: они помогли восстановить российский автопром