В гамму планируют добавить новые модификации фургонов со средней крышей, а в перспективе на односкатную ошиновку могут перевеcти почти все «Газели NN», кроме сверхтяжёлых версий. Автомобили с обычной парой задних колёс более экономичные и маневренные, за счёт перехода на новый задний мост увеличивается объём полезной загрузки, а ещё владелец может сэкономить на шиномонтаже.
В гамму планируют добавить новые модификации фургонов со средней крышей, а в перспективе на односкатную ошиновку могут перевеcти почти все «Газели NN», кроме сверхтяжёлых версий. Автомобили с обычной парой задних колёс более экономичные и маневренные, за счёт перехода на новый задний мост увеличивается объём полезной загрузки, а ещё владелец может сэкономить на шиномонтаже.
Четырёхколёсные «Газели NN» появились в гамме после дебюта «Соболя NN». С односкатным задним мостом расстояние между колёсными арками увеличивается до 1350 миллиметров, а в кузов помещается до трёх европаллет. Переход на шины размерности 235/65R16C позволил «Газели NN» не потерять в грузоподъёмности.
Разница между «Газелью NN» и «Соболем NN» с односкатными задними колёсами в величине заднего свеса, длине колёсной базы и опциях. Кроме того, на «Соболь NN» пока не ставится новый турбодизель G21. В теории на задний мост с одинарными колёсами можно перевести и грузовые версии «Газели NN», и даже автобусы, но пока завод предлагает только фургоны.
В ближайших планах «Группы ГАЗ» — развитие линейки «Соболей NN» за счёт грузовых и грузопассажирских модификаций, а также перевод «Валдая» на новые агрегаты. Все новинки должны появиться у дилеров в ближайшие месяцы.
Зарубежные конкуренты «Шишиги»
Свежие комментарии