318 вопросов

Знакомимся с гибридом Deepal G318 в статике перед сравнительным тестом

[{"type":"announce","attr":{},"content":"

Внедорожник, названный в честь асфальтовой магистрали G318? Но особенность этой трассы между восточным побережьем Китая и Тибетом не в протяженности, равной 5,4 тысячи километров, а в перепаде высот до 5000 метров над уровнем моря.

А чем удивит гибрид Deepal G318?

"},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Марка Deepal, принадлежащая концерну Changan и известная на родине под именем Shenlan, была придумана в первую очередь для экспорта: год назад продажи стартовали в Германии, в планах Нидерланды и страны Скандинавии, а в Латинской Америке китайцы уже начали строительство собственного завода. Также Deepal представлен в Казахстане, Беларуси — и наконец в России.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/UD0PrfrPTq.jpg","alt":"Несмотря на надпись про металл, серебристые накладки на колесах сделаны из пластика","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/1JTBQ9dcKy.jpg","alt":"Несмотря на надпись про металл, серебристые накладки на колесах сделаны из пластика","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/SNVzzQNe3A.jpg","alt":"Ручки дверей хоть и скрытые, но выдвигаются механическим нажатием","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Почему так долго, ведь Deepal G318 дебютировал в Китае два года назад и уже прошел небольшой рестайлинг. Одобрение типа на импортируемые автомобили было получено в начале октября 2025 года.

Теоретически компания успевала ввезти партию до декабрьского повышения утильсбора. Но Changan жаждет занять 7% российского ­рынка, поэтому было решено наладить локальное производство. Новый ОТТС получили 23 декабря уже под сборку на калининградском Автоторе.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/8SebIw3oaN.jpg","alt":"Deepal G318 — это последовательный гибрид: два тяговых электромотора и бензиновая турбочетверка JL469ZQ2 объемом 1,5 л, которая вращает генератор для питания тяговой батареи емкостью 35 кВт·ч. Ее можно заряжать и от внешнего источника (разъем GB/T). Архитектура силовой электроники — 400-вольтовая, батарея — относительно недорогая литий-железо-фосфатная","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/YymyNOwhNr.jpg","alt":"Крутящий момент по осям распределяет электроника, но в заднем межколесном дифференциале установлена механическая блокировка, которую можно принудительно включать кнопкой","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Всего собрано 1200 гибридов в режиме крупноузловой сборки SKD-4, причем это дорестайлинговые версии. Все комплектующие, включая оцинкованные (кроме крыши) кузова, поставляются из Китая. У нас не будут продавать ни базовую заднеприводную версию с одним электромотором на 252 л.с., ни самый оснащенный для бездорожья вариант Worry-free Crossing Edition, который присутствует во всех рекламных материалах вместе со слоганом «Готов удивлять». Зато калининградские автомобили имеют зимний пакет (обогрев всех кресел, лобового стекла и форсунок омывателя) и бачок омывателя на пять литров.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/sbfq7iHV8V.jpg","alt":"Приятный по исполнению и эргономике салон может быть классического черного цвета или коричнево-рыжего","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Deepal G318 продается у нас в двух комплектациях. Версия Техно оснащена панорамной крышей, 18-дюймовыми колесами, аудиосистемой с восемью динамиками, имеет систему выбора режимов движения на асфальте (Эко, Комфорт, Спорт) и вне его (Грязь, Песок, Снег, Вода и Бездорожье), адаптивный круиз-контроль, одиннадцать систем помощи водителю, двухслойные боковые стекла. В комплектации Эверест появляются пневмоподвеска, 20-дюймовые колеса, дополнительный свет на крыше, 16 динамиков аудиосистемы, контурная подсветка салона, климат-контроль с ­ионизацией воздуха. Первая стоит 5 млн 650 тысяч рублей, вторая — 6 млн.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/Mr6cP9I6yx.jpg","alt":"«Люстра» на крыше, способная освещать площадь до 250 м2, есть только в топовой комплектации","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/W0XI3IGYp4.jpg","alt":"Установка фаркопа с возможностью буксировки прицепа массой до 1600 кг: под заказ, но на всех модификациях","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Ближайший конкурент Дипала — это GAC S7, который стоит 6,5 млн без спецпредложений. Следующий — Exlantix ET за 7 млн. У него тоже есть пневмоподвеска, однако не такой внедорожный потенциал, как у G318, оснащение которого включает механическую блокировку заднего дифференциала. Кстати, кузов у G318 несущий, причем жесткость на кручение аж 45 000 Нм/град.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/1SovIvN2Hb.jpg","alt":"Кнопка в багажнике позволяет регулировать высоту подвески, что делает погрузку чуть легче","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/iXae4bE0Fj.jpg","alt":"Розетка в багажнике на 3,3 кВт не прошла «адаптацию» к России: здесь китайский разъем","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В Чангане понимают, что цена не самое большое достоинство Дипала, особенно на фоне Беларуси, где G318 2025 года можно купить за 3,2—3,3 млн ­рублей. Но это больше вопрос к ситуации с импортом автомобилей в России вообще. У представительства компании Changan есть планы по локализации: от постройки отдельной сварочной линии для сборки кузовов из более мелких деталей до поиска российских поставщиков сидений и элементов тормозной системы. Уже нынешнее производство в Калининграде полезно для цены: государство субсидирует 925 000 рублей при покупке автомобиля в кредит. Плюс Changan дает собственную скидку в 318 000 рублей. Получается 4 407 000 за версию Техно и 4 757 000 за Эверест.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/ngSMR8yUnO.jpg","alt":"Днище закрыто плоской пластиковой защитой, которая вряд ли поможет при наезде на пень или камень. Но батарея расположена в 318 мм от дороги и хорошо защищена стальным листом толщиной 1 мм и другими материалами","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/q8iUWINTGr.jpg","alt":"В комплектации Эверест — пневмоподвеска (клиренс — 210—240 мм), амортизаторы ZF с изменяемой жесткостью и интеллектуальная система управления демпфированием Magic Carpet","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

А как едет G318, что у него с запасом хода, каков он на бездорожье и чем отличается версия с пневмоподвеской? Вопросов много, примерно 318, и с ними уже будут разбираться коллеги на полигоне. Не пропустите следующий номер Авторевю! 

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179476/EDa7nrdMgS.jpg","alt":"Дверь багажника открывается в сторону. На ней полноценное запасное колесо, в основании крепления которого установлена камера заднего вида","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Паспортные данные
Автомобиль	Deepal G318
Тип кузова	пятидверный универсал
Число мест	5
Размеры, мм	длина	5010 (4915*)
ширина	1985
высота	1895
колесная база	2880
колея спереди/сзади	1690/1686
Объем багажника, л	490—1601**
Снаряженная масса, кг	2449
Полная масса, кг	2814
Двигатель внутреннего сгорания	тип	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
расположение	спереди, поперечно
число и расположение цилиндров	4, в ряд
рабочий объем, см³	1497
макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	143/105/5000
макс. крутящий момент, Нм/об/мин	215/3200—4200
Число и расположение электродвигателей	2, поперечно над передней и задней осями
Передний электродвигатель	асинхронный
макс. мощность, л.с./кВт	188/138
макс. крутящий момент, Нм	265
Задний электродвигатель	синхронный
макс. мощность, л.с./кВт	252/185
макс. крутящий момент, Нм	310
Суммарная мощность системы, л.с./кВт	439/323
Суммарный крутящий момент системы, Нм	575
Тип тяговой батареи	литий-железо-фосфатная
Емкость тяговой батареи, кВт·ч	35,1
Передняя подвеска	независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная или пневматическая
Задняя подвеска	независимая, многорычажная, пружинная или пневматическая
Размерность шин	255/65 R18 или 255/55 R20
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона 0—100 км/ч, с	6,3
Запас хода в электрорежиме (CLTC), км	158
Запас хода суммарный (СLTC), км	1120
Расход топлива в смешанном цикле (CLTC), л/100 км	7,5
Объем топливного бака, л	60
Топливо	бензин АИ-92
* Без запасного колеса
** Со сложенными задними сиденьями

"}]