Представители предприятия провели презентацию машины для организаций, потенциально заинтересованных в покупке данного транспортного средства. Белорусская компания разрабатывает собственные электрогрузовики с 2020 года. С тех пор специалисты продемонстрировали две батарейные машины, последняя из которых получила модификации тентованного бортового грузовика и изотермического фургона.
Представители предприятия провели презентацию машины для организаций, потенциально заинтересованных в покупке данного транспортного средства. Белорусская компания разрабатывает собственные электрогрузовики с 2020 года. С тех пор специалисты продемонстрировали две батарейные машины, последняя из которых получила модификации тентованного бортового грузовика и изотермического фургона.
На этот раз главный конструктор автоматизированных систем, телематики и мехатроники Минского автозавода Андрей Савчиц представил серийную версию изотермического фургона МАЗ-4381E, готовую к массовому производству. По словам специалиста, грузоподъемность среднетоннажной машины при снаряженной массе 7050 килограммов составляет 4940 килограммов.
Грузовик оборудовали 142-сильным электромотором и четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Литий-железо-фосфатные тяговые батареи емкостью 126 киловатт-часов позволяют машине проезжать без подзарядки до 110 километров. При этом модель оснащена системой быстрой зарядки, которая позволяет полностью наполнить аккумуляторы всего за час.
По словам разработчиков, запас хода электрогрузовика можно увеличить за счет установки дополнительного комплекта батарей. Однако это приведет к снижение полезной нагрузки.
В середине января Минский автозавод продемонстрировал концептуальный тягач МАЗ-Х. Ходовой макет гибридной футуристичной машины представили Александру Лукашенко.
Двуликий МАЗ-510
Свежие комментарии