Летом 2023 года на Фестивале скорости в Гудвуде состоялся дебют Ioniq 5 N. Электрический хэтчбек оказался самым мощным серийным автомобилем в истории Hyundai, причём тяжёлая, как и любой другой электромобиль, модель на гоночной трассе Нюрбургринг оказалась быстрее чистокровного спорткара Lotus. В чём и убедились независимые журналисты, которые вывели модель на «Нордшляйфе» и получили зачётное время круга.
Летом 2023 года на Фестивале скорости в Гудвуде состоялся дебют Ioniq 5 N. Электрический хэтчбек оказался самым мощным серийным автомобилем в истории Hyundai, причём тяжёлая, как и любой другой электромобиль, модель на гоночной трассе Нюрбургринг оказалась быстрее чистокровного спорткара Lotus. В чём и убедились независимые журналисты, которые вывели модель на «Нордшляйфе» и получили зачётное время круга.
Тест-пилот Sport Auto Кристиан Гебхардт проехал 20,6-километровый вариант круга за 07:45.59. В заезде журналист использовал абсолютно стандартный Hyundai Ioniq 5 N с 650-сильной двухмоторной силовой установкой и полным приводом, обутый в шины Pirelli P Zero Corsa.
Результат редактора Sport Auto оказался, конечно, не рекордным для серийных электромобилей, однако хэтчбек всё равно впечатлил своим темпом. Ioniq 5 N всего на 2,6 секунды медленнее, чем всё тот же Кристиан Гебхардт на BMW M2 CS (F87), но на пару секунд быстрее Lotus Exige Cup 380.
Заряжено: во всех смыслах. Новые мощные электрокары
Свежие комментарии