В очередной гонке по прямой сошлись автомобили, которые по своей сути создавались в том числе и для подобных заездов — в руках журналистов Throttle House оказались две «заряженных» машины из Японии. В дрэг-рейсинге соперниками оказались новое поколение купе Toyota GR 86 и лифтбек Honda Civic Si последней генерации.
Схожие по мощности, но разные по типу привода модели стали участниками очередной дуэли на четверть мили.В очередной гонке по прямой сошлись автомобили, которые по своей сути создавались в том числе и для подобных заездов — в руках журналистов Throttle House оказались две «заряженных» машины из Японии. В дрэг-рейсинге соперниками оказались новое поколение купе Toyota GR 86 и лифтбек Honda Civic Si последней генерации. Схожие по мощности, но разные по типу привода модели стали участниками очередной дуэли на четверть мили.
Программа испытаний на американской трассе Willos Springs включала в себя как классические старты с места с заездом на 402 метра, так и оценку разгонной динамики при ускорении с хода.
В этом упражнении особенно интересно сравнить поведение переднеприводной Honda и заднеприводной Toyota.
С точки зрения динамики Civic Si массой 1360 килограммов и оснащённый 1,5-литровым турбомотором мощностью 203 лошадиных силы стал практически равным соперником для GR 86, которая под капотом имеет 235-сильный оппозитный мотор при массе 1275 килограммов. Оба автомобиля имеют 6-ступенчатую механическую коробку передач.
При примерно равной мощности и одинаковых типах трансмиссии, но разных типах привода и плюс-минус равной массе автомобилей заезды оказались небезынтересными.
Оказалось, что не каждая современная «заряженная» машина может быть быстрой в реальной гонке. Величайшие машины Японии
Свежие комментарии