В последние годы автомобилисты всё чаще жалуются на быстрый износ тормозных колодок. Если раньше комплекта хватало на 40−50 тысяч километров, то сегодня его нередко приходится менять уже через 30 тысяч. Об этом «Российской газете» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
В последние годы автомобилисты всё чаще жалуются на быстрый износ тормозных колодок. Если раньше комплекта хватало на 40−50 тысяч километров, то сегодня его нередко приходится менять уже через 30 тысяч. Об этом «Российской газете» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
«Главной причиной ускоренного износа чаще всего становится не столько качество самих колодок, сколько режим эксплуатации. Влияет совокупность таких факторов, как городская езда в пробках, частые разгоны и резкие торможения, движение в стиле «старт-стоп», — сообщил эксперт.
По его словам, частые резкие торможения перегревают колодки, вызывая микротрещины и пригорание — материал истирается быстрее нормы. А на холмистых дорогах и затяжных спусках без торможения двигателем нагрузка на тормоза возрастает многократно, сокращая ресурс и колодок, и дисков почти вдвое.
Важен и выбор запчастей: сегодня на рынке много дешёвых несертифицированных колодок и подделок под популярные бренды. Отдельный фактор — техническое состояние суппортов и направляющих, влияние которых большинство водителей недооценивает.
Читайте также: Haval показала семиместный гибрид Raptor Plus за 2,2 млн рублей
GWM представила на Пекинском автосалоне кроссовер мощностью 740 л.
с.Nissan привез на Пекинском автосалоне новый кроссовер NX8 за 1,8 млн рублей
Свежие комментарии